Nøkkeltall

Alle økonomiske tall i tabellene er justert til 2020-kroner. Alle økonomiske tall bakover i tid er endret.

Passasjertall

Siden oppstarten i 2008 har Ruter presentert vekst i kollektivtrafikken år for år. I januar og februar 2020 var kundeveksten god og markedsandelen høy. Nedstengingen i mars førte imidlertid til at betingelsene for å reise endret seg totalt over natten. Reisende i Oslo og Viken viste stor tilpasningsevne og lyttet til inngripende smittevernråd i fjor og reise mindre.

Inntekter

Inntektene per reise var i 2020 på 12,46 kroner, som er på nivå med tidligere års tall.

Billettinntektene per reise fordeler seg ulikt, og regionbuss, båt og tog med reiser som ofte strekker seg over flere soner, har naturlig nok de høyeste inntektene per reise. Inntektene i 2020 er høyest for regionbuss med 11,61 kroner per reise, deretter båt totalt med 11,58 kroner per reise, mens den for reiser med T-bane, trikk og bybuss lå rundt 9,80 kroner. Reisene med T-bane, trikk og bybuss foregår i all hovedsak innenfor én sone og det forklarer den lavere inntekten per reise.

Tilskudd

Tilskuddet til Ruter har økt med 56% fra 3,9 til 6,2 milliarder kroner. Det store, økte tilskuddet fra eierne og statlige myndigheter, har vært en forutsetning for at Ruter har kunnet opprettholde tilnærmet normal drift i et år med et stort fall i billettinntektene grunnet få kunder om bord, samtidig som produksjonen har blitt opprettholdt. Ruter betalte i snitt 45,30 kroner per reise til Vy i sum fra billettinntekter og pristilskudd.

Effektivitet

Kostnadene per reise (eksklusive tog) var i 2020 på 39,40 kroner, en økning fra 23,46 kroner i 2019. Dette tilsvarer en økning på 68%. Bakgrunnen for denne, store økningen er at det i 2020 har vært færre reiser å dele kostnadene på. Dette har vært i tråd med myndighetenes anbefalinger om «ikke å reise med mindre du må» slik at det har vært god plass om bord til de som har måttet reise.

Belegg, gjennomsnittlig kapasitetsutnyttelse, viser hvor fullt det er om bord. Vanligvis er det ønskelig at Ruters driftsmidler frakter mange passasjerer, det vil si at beleggsprosenten er relativt høy. Tidligere år har den ligget på 22%, som innebærer at det det kan være trangt i rushtiden, og at Ruter stort sett kan tilby sitteplass til de fleste utenom rushtid. I 2020 har beleggsprosenten falt til det halve, 11%, noe som tydelig viser effekten av at produksjonen har blitt opprettholdt for å skaffe god avstand til passasjerene som er om bord.